第二代BMW M5体积更大，魄力更强，玩味更浓。

1989年，游戏转趋激烈。

随着嫡系全面更新换上更扁阔的外形，M5也平添了一分若隐若现的霸气

。以相当速度尾随猎物，这种车正是你在别人不以为然之时瞬间秒杀对手的低调利刃。

它的皮座用上古典扶手椅的矜贵皮革，烟灰缸足以吞下整根古巴大雪茄的烟灰，车厢不但设有专用贮物格放置盒式磁带，还有成千上万按钮供你调校座椅或开关车窗，速度冠全球的旅行车版本更轰动一时，造就了上百万语不惊人誓不休的标题报道，种种迹象均表明第二代BMW M5最少比上一代强一点，它的直列六缸发动机也确实演进自E28，只不过加固了结构，并将容积扩至3.6升，令功率增至232kW，两年之后更进一步调升至3.8升和251kW。这件作品素质之高尽可熬过核战寒冬，TG这次借来的一辆就差不多跑了25万英里（超过40万公里），离合器、刹车和油门踏板的弹力依然相当结实，并一律经由恰如其分的缆索连接发动机，而不是依赖电子传感装置。

跟上一代一样，这款BMW M5也喜欢车手鞭如雨下，人和车就像好汉之交，从不要求对方搂搂抱抱扮亲热，交心之下车手却有机会领略尽油飘移的至高境界，继而忽发奇想何不给它换上烈性子V8一舒壮怀。

这个奇想很快就要化为现实。