编号为997的现役保时捷911以373kW自然吸气GT3 RS 4.0升版本作为临别秋波，最后一击想必轰轰烈烈。

游戏即将结束，这是保时捷911/ 997系列退役前最后一个限量特别版。跟许多结局篇一样，它也有瞩目的扰流翼和车身战纹。这身极尽疯狂妖异的装束也许令人大开眼界，但这些并不是重点，焦点反而尽在发动机上。这是Mezger水平对置六缸发动机最后一次现身于街车，绝无下次。有Mezger之称，皆因这款发动机汇聚了Hans Mezger的毕生功力。这位在上世纪90年代荣休的工程师是保时捷重臣，为公司打拼四十年间造就的杰作不计其数，信手拈来就有917和TAGMcLaren F1发动机。以他命名的六缸发动机当然不容小觑，中置涡轮增压发动机的保时捷GT1，便是凭着这副心脏夺得1998年勒芒冠军。这个发动机家族拥有源远流长的道统，个性鲜明，魄力惊人，所以保时捷在临别之际决定将3.8升排气量扩大至4升，结果成就了这里所见的373kW自然吸气水平对置六缸发动机，在满箱油的状态下全车仅重1360kg，要价虽达12.8466万英镑，却已全数售罄。

⋯⋯⋯⋯完整内容详见《TopGear汽车测试报告》八月刊