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[前沿] 新面孔：大众 Scirocco
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2008.05 |
 “它其实与几年前推出的IROC 概念车有着非常密切的关联，也就是说它绝对有能力迅速吸引眼球并打动人心，即便是已经放弃了我们曾在展台上欣赏过的攻击性棱角。”
1974年在沃尔夫斯堡迸发的几颗闪亮火花一举开创了高性能两厢车的傲人盛世。几乎同一时间，大众还联手乔治亚罗把第一代Scirocco带到了这个世界上。光阴如梭，34年弹指一挥间。重组基因、焕然一新、蓄势待发的Scirocco又以崭新的形象再次闪亮登场。先让我们简单地回顾一下历史。虽然最早的Scirocco被同年上市的高尔夫GTI抢去了不少风头，但仍旧相当引人注目。它看上去并不近似于3门高尔夫，而是表现出一种独特的个性，并一直保持到了1981年第二代产品现身。造型非常成功的第二代Scirocco在演绎出了众多特殊的变型之后，于1993年正式退出历史舞台，不过至今还有不少人在苦苦寻觅二手的GTX晚期型号和Storm特别版……
令人欣慰的是，刚刚获得新生的Scirocco继续沿用着传统的基础配方：两厢外壳结合掀背尾门，还有和高尔夫通用机械部件以求时髦外表与便利维护兼得。尽可能多地继承前辈的优良传统一直是新人的本份，所以它看上去与当前的第五代高尔夫截然不同，虽然它们完全共享着动力传动系统。更有意思的是，新款Scirocco的头部已经先期透露了下一代（第六代）高尔夫的设计思路，因此现在显得非常激进的造型在几年后随着我们渐渐适应高尔夫的更新换代或许就不再出位。
看来大众在造型方面寻求与众不同的信念相当坚定，至少一开始给人的感觉是这样。这个出自大众首席设计师克劳斯·比绍夫之手的设计，其实与几年前推出的IROC概念车有着非常密切的关联，也就是说它绝对有能力迅速吸引眼球并打动人心，即便是已经放弃了我们曾在展台上欣赏过的攻击性棱角、炫目车身喷涂以及不太实用的超低姿态。 |
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