一浪高过一浪丨5大要点助你了解宝马展台

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上 海 车 展

 

在正式介绍车型之前,先听一段

宝马集团BMW品牌高级副总裁 希德嘉·沃特曼女士 的采访。

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1 全新宝马5系长轴距版登场

国内中型豪华轿车的王者迎来了换代,这次5系换代紧贴7系风格,甚至把当初7系上市时不少引以为傲的科技配置纳为己用。新一代5系长轴距版的轴距和现款毫无区别,同为3108mm。长宽高则皆有小幅提升,达到5097x1868x1500。虽然尺寸上涨,但观感上却比现款更加年轻运动,加上展出车型上配备的M风格套件,所以整体上比之以往要更有活力。

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由于采用和7系相同的CLAR平台生产,虽因成本原因没有采用7系的碳纤维车架技术,新一代5系还是比上一代轻了130kg,风阻系数也减小到惊人的0.22cd,光凭这两点性能和燃油经济性就能有不小提升

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内饰设计基本就是宝马7系的风格,顶配豪华套装的方向盘造型和木纹饰板更是跟7系高度相似。7系中那些亮眼的配置和功能在这款车上也都有保留,只是这内饰一直是宝马的弱项,新一代5系跟奔驰E级相比,在豪华感上还是有所欠缺,不过这周身科技感可能和较为年轻化的外观更配。 4

与短轴版不同,加长轴距之后的5系对后排乘客更重视了。甚至连宝马7系的后排小pad都配备过来,后排中央扶手两侧还有座椅调节按钮,比上一代产品实在是进步太多。空间方面则几乎感觉不到任何区别。

动力方面则和短轴版别无二致,走量的产品基本全是2.0T四缸机,想要六缸就要花上和低配730Li折扣后差不多的价格买540Li才行。正式上市时间在今年6月份。

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2还有更轻巧的标轴540i

新一代5系中,只有到了40才有资格配备6缸发动机,讨厌加长轴距的朋友不妨看看展台一旁的这辆标轴版540i,完美的比例,超大轮圈再加上540i的后标,不解释一下的话还真的会以为是某种M制品。短轴版虽然刺激,但内部空间肯定是没有长轴那么痛快,不过后排空间也算够用,而且座椅足够长,只是靠背角度有些“挺”,但这些对于驾驶感受至上的朋友们来说,又算些什么呢! 6

3 还有更更轻巧的M4 CS

在车展四周充斥的绿色与互联的“祥和”氛围内,宝马带来了一阵惊雷。来见见你能买到的最强M4:BMW M4 CS。为什么特意说了下能买到的呢,因为M4 GTS早已售罄。相信部分宝马车迷看到这款车名号中的CS二字就已经高潮了。动力总成依旧是普通M4上的3.0L直列6缸双涡轮增压发动机配7挡双离合变速箱。不过最大马力被调到了460匹,总体输出介于普通M4和GTS车型之间。外形则没有GTS那么富有战斗气息,只是稍微调整了前扰流器和发动机盖造型,后面加了个小小扰流板。自适应M悬架、动态稳定控制系统(DSC)和主动M差速锁的控制系统均经过改进。CS还标配米其林Pilot Sport Cup 2轮胎。发动机罩、车顶、前扰流板、后扰流板、后扩散器,甚至整体式驱动轴都采用碳纤维材料制成,增加的动力和减少的体重使CS 0-100km/h极速突破4s大关,3.9s的成绩虽然不够唬人,不过纽博格林北环成绩7m38s还是十分强力的。

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4 还有更更更轻巧的HP4 RACE

限量750台的全新BMW HP4 RACE,这款车是全球首款采用全车碳纤维生产的超级摩托车,碳纤维车架甚至优于厂牌赛车。前后轮圈同样为碳纤维打造,重量比轻合金锻造轮圈轻30%,全车仅重146千克。它的发动机、电子元件和减震均与目前的厂牌超级赛车同级,引擎最大功率在13900r/min时可达215匹马力,不光性能惊人,声浪一样动人心魄。(以至于发布会现场骑着它上来的骑士各种原地轰油) 8

5 宝马这么“伺候”年轻人

宝马X2概念车定位是城市SAV,主打年轻时尚和智能科技。这款车其实是对造型层面的一次实验性的尝试,虽然已经发布很久,但本届上海车展还是首次在国内亮相。看实车一直是要比看图片更直观的,所以想知道宝马以后要怎么“伺候”年轻城市一族,不妨去仔细端详端详。

 

 

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