超跑品牌居然打造了一台纯电动MPV!丨INTAKE

0 1

1  ICONIQ SEVEN是什么鬼?

还记得“速7”中那台飞身而下的超超超级跑车LYKAN吗?340万美元的标价要是到了中国卖半个亿也不足为奇。不过这个一年产量为个位数的W MOTORS车厂已经协助天津艾康尼克(ICONIQ)打造出一款名为ICONIQ SEVEN(艾康尼克7系列)的纯电动MPV。它目前还仅仅是样车阶段,但在两年之后的2019年,此车将正式量产,自此之后,艾康尼克和W MOTORS还将推出SUV等车型。高耸入云的W MOTORS会借此幻化成燕飞入寻常百姓家吗?这一猜想太过乐观,因为土豪遍地的中东能把日产途乐改出八轮,就一定能把丰田埃尔法改成陆地A380,所以想要抓住他们的心,自LYKAN之后的超跑FENYR还将后继有人,售价依旧咋舌。

2

2  跑车一般的MPV?

至少好似两款天价超跑的楔形前脸让此车看起来科幻又充满战斗力,但也仅仅如此而已。身长、高度比肩埃尔法的巨型车体对于体现运动性来说一无是处,而且厂方致力于将电池技术改善至大举延长续航里程这一传统目标,这就使得未来所见的艾康尼克7系列绝不会像特斯拉和法拉第那样跟跑车争个你死我活,而165kW的电动机与160km/h的极速更证明它对速度毫无兴趣。当然,豪华电动MPV这一点正是几个系能源汽车领头羊无暇顾及的新领地,而此车将直戳他们软肋。

3

3  它是埃尔法的对手?

此话确凿,因为发布会当天在场之人没人提及它会很便宜。2019先期上市的3排7座“Premium”版本配备滑动侧门、鲜亮的内饰以及前排座椅背后背着两块17英寸显示屏可供乘客在车内召开视频会议。“VIP”版则把后两排座椅统统拆掉,取而代之的是两个“帝王宝座”。一块40英寸中央大屏几乎分割出了驾驶人员和后排要客的两块独立空间,十分接近于加长礼宾车的设定,而最重要的是为了利于乘客上下车,侧门改为劳斯莱斯那样从前面开启。之后才推出入门级的“Entry”版本,更多的廉价材质和平易近人的售价。

 

4

4  怎样才能体验到它?

遵循未来世代的共享理论,这款电动MPV在正是开售之时应该会有很大一部分作为企业商用或是车辆运营公司旗下的共享车队,这就意味着你用打车软件便可以体验一把电动MPV的乘坐滋味。如果你是车队老板,车厂答应融入微软云计算技术为你提供车队管理软件,它应该能像奔驰卡车管理系统那样实时监测车辆的各种数据,甚至计算出哪一个驾驶员的技术更娴熟、开法更安全、更节油。

5 6 7