遇到冰雪湿滑路面,四驱或是各类电子系统还能靠得住么?丨2017四驱冰城记

昨天各地都普降大雪

偶遇的湿滑路面让很多司机都慌了阵脚

遇到这种情况

大部分平常不下雪(比如北京)的城市的司机

一般都不会神一样的备好雪地胎

但是在没有雪地胎和任何其他应对措施的情况下

光靠车本身,光靠车上那一堆电子机械系统

究竟还能不能靠得住?

为了解答这个问题,我们策划了一年一度的TG“溜冰”专题。不同于同期厂商邀请的那些策划完备的试驾活动,我们讲究说走就走,可以说是毫无准备(也有可能是因为大家都懒),直到头出发的前一天才想起来好像路上得准备点口粮。虽然这么听上去挺危险的,但是“救命”的工具我们编辑部还是常备着的,包括雪铲小铁锹,拖车绳气泵等等,避免我们见到雪后太兴奋集体困在野外出不来。

0

看到封面那两台车后大家可能会很诧异,为什么要选这两台车?然后还把两台毫无联系的车放在一起测试?测四驱不是应该用普拉多、牧马人之类的才对么?我们当然也知道硬派越野车更好更安全,但这次去的目的是为了一探究竟,不是为了告诉大家一个人尽皆知的事实!开着普拉多长途跋涉不远万里,然后安然无恙毫无意外的回来了,这个故事听起来好似新闻联播那么无聊。至于车辆选择问题便要事先说两句。四驱形式多种多样,近些年又出来了电动四驱这种东西,其本质与传统四驱完全不同,没有传动轴,前后轴间没有差速器或差速锁。靠的就是电子系统调理,XC90 T8就是其中代表。16年我们曾用四台SUV去登了一把“火山”,当时XC90的四驱性能表现就让我们大吃一惊,没想到这发动机驱动前轮, 电动机驱动后轮,只靠电子系统分配扭矩的“次世 代”四驱还真有的玩。所以这次就再次带它来冰天雪地中,看看这电子遇到最怕的寒冷后还能不能为乘客保驾护航。为了比较优劣,我们要找一个相对 传统的家用车常用四驱系统。还有什么比大众高尔夫更家用么?没有!所以我们找来了一台四驱高尔夫……高尔夫R,我们真的不是为了好玩。其实我们 也考虑过高尔夫R太贵不够接地气,所以备选方案里也有另外一款家用车,福特 福克斯。但谁让福克斯RS太难借,只能用四驱高尔夫“凑合”一下了。 1

定好车辆后,我们就驱车前往TG冬季试验场——远在草原深处的达里诺尔。测试过程很简单,这一路基本上一切常见的冰雪路况都能遇到,最后还有个一望无际的大冰湖来进行加速减速和左摇右晃测试(也有人将左摇右晃称作漂移)。虽然项目简单,但加速减速可以试出四驱系统能通过调控扭力分配而提供多少抓地力。而左摇右晃则是为了测试四驱在车辆失控的情况下又能挽回多少。下面就直接进入各项测试环节看看传统和现代,机械和电子究竟靠不靠得住,哪个又能更胜一筹。 2

漂移

既然来到了茫茫冰原,没有理由故作斯文彬彬有礼。零下20多度的严寒在毫无情面的大风作用下显得更加令人难以忍受,我等只有猫在车里紧闭车窗、打开车内一切可供取暖的设备,与此同时,再以不安分的方式在冰雪上舞起来,才能驱走咄咄逼人的寒意。

在XC90 T8豪华的车厢里,既有英国顶级真皮, 又有外貌和实力并存的一流B & W音响系统,但现在 它们都不是我想去享用的事物。我只需要在屏幕上 操作关掉电子稳定系统,然后握紧方向盘,挂入前进 挡并松掉驻车制动器,游戏就开始了。

3 4

与T5和T6版本的XC90所使用的Haldex四驱装 置不同,XC90 T8由发动机驱动前轮、电动机驱动后 轮。可以想象在纯电动情况下它是一辆后驱车。因 此在纯电模式下我能像操控一辆后驱车一样驾驶XC 90 T8,它的车尾也相对滑溜,一脚油门下去总是不 会令我失望,接下来的动作就是本能的反打和维持 油门,XC 90 T8会漂亮的滑一滑。不过,这种大型豪 华SUV的电子系统向来是不可能全部关闭的,因此 电子系统时不时会出面干预,因此后驱状态的XC 90 T8是在挣扎着漂移。

我试着用四驱模式漂移,结果好玩很多。虽然电 子系统也会有所干预,但我发现在高速惯性漂移时 这种有节奏的干预反而陡增乐趣。首先我将车速提到70km/h(在几无抓地力的冰湖上这个速度是很可 怕的),然后有节奏地打方向,不能打快,否则会推头。 这时车尾会在惯性下甩出来。因为在冰面上的动作都很慢,所以我有相对充裕的时间反打方向让它漂移起来。刚要漂过头的时候电子系统会“阻拦”一下,结 果是车辆重心很容易向反方向甩,我顺势回转方向, 车辆又朝另一方向漂移。如此往复,你会看到我在冰面上驾驶XC 90 T8就像阿拉伯人在公路上漂凯美瑞 一样,不同的是,我们这里没什么可撞的,安全得多。

5

夫R就有所不同了,它就像一只饥肠辘辘的雪狐,一到冰面上就活蹦乱跳。由于自重轻,它更容易连消带打打白鸽转。诚然,要想控制住它也是很容高尔易的。四驱钢炮的油门反应无需像豪华SUV那样考虑舒适性与格调,因此我更容易通过脚下力度变化来控制车身漂移的姿态。大众的4MOTION四驱系统已不必过多介绍了,在雪地里能表现出偏后驱的特性。不过由于试驾车辆刚刚换上一套倍耐力P ZERO运动胎, 在雪地里的抓地力近乎于零,所以漂起来之后需要相当的预判能力去纠正它的行驶方向。虽然车很小,但要像对待大汽艇那样去对待漂移中的高尔夫R。 6

加速减速

在冰湖上驾驶车辆需要多加小心谨慎,即便是看似简单的直线加减速过程也需要驾驶员全神贯注仔细处理,因为我们可是在冰湖上啊!和经常进行极速测试的盐湖场地绝非一回事,稍不留神便会使你深陷高度可达二三十厘米的雪堆中,对于通过性较差的高尔夫R来说的确算得上是一场考验。此刻坐在高尔夫R里的我实在不想挪窝,外面寒风凛冽零下二十多度的气温加上六七级大风添乱,飞来的雪花就像小刀一样在脸上划来划去,所以还是躲在车内比较安全,况且我相信关闭电子稳定程序的高尔夫R在“脱缰”状态下会更有乐趣。TG全体成员都依偎在车内取暖表示直线比赛可以随时开始,而我却需要在此之前先为高尔夫R找到一片空场地以便它能够更加顺利地完成起步动作,先前的经验告诉我如果车辆停在拥有过多积雪的冰面上会对起步影响非常不利,严重时甚至会陷车。

7

电子系统就会强行介入切断动力,车辆如果在雪堆上停下来很有可低头看看仪表盘确定ESP系统定要处于完全关闭状态,不然车轮一打滑能就会陷车,在这个鬼天气下谁也不想顶着寒风下来推车。第一场直线加速竞赛随着对讲机中的人工读秒正式开始,挂如前进挡位,右脚将油门踹到底,高尔夫R偏向性能的高效传动在此得到了应验,强大扭矩第一时间便得以输出,在没有电子系统干预的前提下四个车轮在原地疯狂空转!此刻沃尔沃XC90已经逐渐找到抓地力并渐渐与高尔夫R拉开车距,我低头看了下时速表不禁吓一大跳!车速指针直奔180km/h开外,但此刻车辆的实际速度仅仅只有50km/h,车辆依旧处于严重打滑阶段。随着速度攀升,前方所需要冲过去的雪堆出现频率也是越来越高,若要松开油门降低转速或车速,在通过雪堆的时候就很容易出现减速以至于陷车的风险,所以我只好硬着头皮继续保持打滑,目送远处XC90将距离逐渐拉开。在冰雪路面上驾驶车辆,我的双手需要不停地修正方向盘指向纵使车辆始终保持笔直前进的姿态,副驾驶同事此刻很默契地拿起对讲机告知XC90是时候该降低车速待高尔夫R追上来后一比刹车性能。 8 9 10

随着两辆车纵向距离逐渐缩短,横向距离反而需要保持在安全范围内,谁也不知道在完全没有抓地力的冰面上大力将刹车踏板踩到底车辆会朝哪个方向行进。待车头基本保持齐平状态时,我们再次使用人工语音智能播报的形式读秒刹车,结果其实之前早有料到,高尔夫R再次被XC90拉开距离,只不过这次的落后距离才是真正的优势,从80km/h刹车至车辆静止,高尔夫R要比XC90以十米左右的优势胜出,原因很简单:车身重量与惯性,相信在正常公路上有此比试,差距可不会有这么大。 11 12

沃尔沃XC90

人机大战勇者胜

13

你看到我们一队人马抱着激情而去,载着喜悦而归,并且还能按部就班准时发稿,说明沃尔沃XC90上那套看似弱不禁风的四驱系统却十分靠谱。常规动力版本的XC90运用最新一代Haldex四驱系统,发动机主要驱动前轴,另有一个根可以自动断开与结合的传动轴驱动后轴。眼前这台插电式混合动力版XC90的独特之处在于位于车头的发动机只驱动前轴,后排座椅底下的电动机只带动后轴,两者完全独立,从而省去了传动轴和中央差速器。 14

按说独立运转的电驱后轴不占用发动机半点马力(无需给电池充电的情况下),深踩油门电动机理应迅速驱动后轮圈速飞转才对,但实际上它却把最高转速维持在仅有满负荷的四分之一。如此设置大概是因为四驱系统认为在几乎抓地力全无的冰面让车轮肆意高速空转还不如留存电力节省能源,电脑的控制策略完全合情合理,但殊不知此时此刻我们正需要大把扭力催使车尾甩动,力求召唤出横移怪招在冰上寻欢作乐。即便电动机施力有限,可流到两只后轮上的些许扭矩依然可以迫使它逃出电脑魔爪摇起自己敦实的臀部,倘若策马扬鞭,再用以斯堪的纳维亚钟摆手法,被代码指令封印之下的XC90尤能撕下端庄博人乐哈哈。

我用人格担保XC90没有被暗藏的积雪困住脚步,几次开怀过头飞进雪堆以为万事到此将由句号为终的时候,人都不劳别人弯腰,踉踉跄跄前移后挪自己爬了窘境,这比诸同门师弟XC60的腿脚可灵便多了。

高尔夫R

全情全力血战到底

15

关上车身稳定程序,高尔夫R宛如一个完全不可理喻的疯子,油门一脚到底,紧接着不是夺命狂奔数十米而是几乎待在原地纹丝未动。4MOTION曾是对抗冰雪的绝佳利器,这套以横置前驱扩展而来的Haldex系统与沃尔沃上的如出一辙。若换做普通高尔夫,电脑会在车轮空转的几十毫秒内遏制从变速箱涌来的多余扭矩,制动系统以点动方式给车轮刹车,总之管控手法不外乎像沃尔沃那样开源节流,集中驱动力给稍有抓地力的车轮。若换做普通高尔夫,油门到底足以驱使前行数十米,可身着全副赛车装备的高尔夫R并不擅长节俭动力反而舍得挥毫泼墨把无穷无尽的动力普撒到任何地方,再加之P Zero此时没有半点用武之地,雪片飞溅却白欢喜一场。 16

正是由于高尔夫R身上那股全情全力血战到底的执着干劲,让它成了眼前可歌可泣,最受人追捧的大玩具,谁都想一试身手,想试试蓄满足足280匹马力在冰上酣畅淋漓漂到停不了手。就如脚踩旱冰鞋却置身于光溜溜的冰面上一样,高尔夫R只要开进积雪便可以安安心心等待救援,丝毫不具反击之力。 17

本文节选自TGCN3月刊

 

18 19 20