有人说这是除劳斯莱斯外最优秀的内饰丨S90测试报告

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2沃尔沃 S90长轴距版 T5

或许整个汽车界都已经看到了全新的沃尔沃S90有多么漂亮,无论是线条硬朗又华丽的外观,还是将英式奢华融入北欧简约设计的内饰,都足够给所有行内汽车设计师上一课。但是,如果仅仅是停留在表面,我们也就不会被赋予TG的名号。我们的存在是要起到拨开云雾见真理的作用的,于是我暂时告别北方的寒冷来到了依旧如春的深圳。

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作为沃尔沃SPA平台的第二款车,S90延续着XC90的整体风格,由内而外透着大家不太熟悉又似曾相识的北欧格调。这种格调是看得见摸得着闻得到的。按照厂方的说法,沃尔沃汽车在全球只有一个生产标准,即便眼下这款车尾贴有“沃尔沃亚太”标签的国产S90长轴距版,也和瑞典制品同质。看到真车之后,我开始逐渐相信这种说法。它的车身制造工艺水平高于国产奔驰E级、奥迪A6L和宝马5系,远远抛离捷豹XFL。进入车内我们会发现,被沃尔沃聘来的宾利设计师的确让S90的内饰质感超脱了所有C级车的水准,它没有把豪华元素简单堆砌其中,而是将宾利曾经的供应商据为己用,然后用北欧设计元素将英式豪华表达 出来。英国名厂Bridge of Weir提供的Nappa打孔真皮、北欧松木的原始表面和B&W冷冰冰的高质感金属罩网,相互勾兑着将S90的内厢打造成一个宽松、舒适、华贵、科技感十足的所在。更加难得的不在于眼观手触,而在于:进入这部车内我们闻不到任何异味,这一点目前此级别的确没有别的厂能够做到。

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在这样近乎完美的环境下,再来试探国产S90长轴距版的真谛,是一个美好的开端。

试驾的这款车搭载最大功率和最大扭矩 分别为187kW和350 N·m的T5版2.0T直列四缸发动机,有了XC90打了一年多的江山,我们对这款发动机已是深有感触。在S90身上,这款发动机做到了6缸发动机的动力状态,虽不至于让加长后的S90变得火爆,但达到满足这种车型身份的动力水平已是绰绰有余。

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在我亲自驾驶这辆车的过程中,得到的是得体的、中和的、平顺的、富有涵养的驾乘感受,这完全符合人们对一辆C级豪华轿车的一切要求。之所以提到“亲自驾驶”这个词,是因为接下来我将要为大家呈现的是在我没有亲自驾驶的过程中沃尔沃S90长轴版所表现出的神奇时刻。 7

自动驾驶——没错,豪华车企借以立足未 来的科技,又数沃尔沃的前端技术让我们离完全自动驾驶的那一天最接近。大家可能已经听说过或者体验过其他一些品牌车型的自动驾驶技术,但和目前搭载在S90全系车型上的第二代Pilot Assist自动驾驶辅助系统相比就像是小儿科。 8

考虑到法规的限制和现实阶段复杂多变的实际道路情况,本可以做到完全自动驾驶的Pilot Assist系统已经人为设置了一些使用限制,比如自动驾驶情况下需要每10秒左右触碰一下方向盘、一旦踩刹车自动驾驶系统就会关闭,即便如此,以量产状态而言,沃尔沃的自动驾驶功能也要比其他所有品牌的对应技术更加成熟、更加好用。

需要指出的是,国产S90长轴距版自动驾驶系统工作的速度上限被扩展到130km/h,这个实用意义不言而喻。我在综合路况的体验则比技术说明更加直观有趣。

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通过方向盘上的自动驾驶开关打开自动驾驶模式,在拥有良好道路分隔线的公路上,系统会自动识别当前是否满足自动驾驶需求,其 实决策依据主要就是道路分隔线的有无啦。经 过几秒钟的识别之后,仪表台上的方向盘图标 会变绿,这时我就大胆地松开右脚和双手,将 高速巡航的这台S90交给Pilot Assist自动驾 驶辅助系统。这个时候我其实是可以打开手机 开始阅读新闻或者回复几条微信什么的,亦或 是从储物格里拿出几个可口的北欧进口点心 打发点时间,但极度好奇的心里让我什么都没 做,只是饶有兴致地盯着方向盘和仪表台,看 看这台S90是怎么“自娱自乐”的。

在自动驾驶模式下,我可以通过方向盘上相应的加减键来设定巡航车速。我当时设定的就是120km/h。S90以计算机般的精准度稳稳行驶在车道的正中间,直路、弯道从未改变过这种品格。前方如果有车辆减速,车子就会自动减速保持合理的跟车距离(跟车距离也可以自行设定哦,当然选择范围肯定是在安全值里面),前车加速或离开本车道,S90就会温和加速到120km/h继续巡航。是不是很悠哉?你们可能会问,不是每隔10秒左右需要摸一下方向盘吗,会不会很烦?我开始也是为此感到担忧,心想既然法规有戒律,麻烦一点也无所谓。但实际情况则比想象的好得多。S90的HUD投影中有显示自动驾驶图标——绿色方向盘,即使在自动驾驶状态下,安全起见我们基本是会看前方的,那么这个较为醒目的绿色方向盘图标一旦变成橙色(表示再过5秒自动驾驶就会自行解除)我是很容易用余光察觉的,此时随便用左手或右手摸一下方向盘的9点钟或3点钟位置,橙色方向盘就又会变成绿色,自动驾驶继续。我的手脚在整个过程中都得到解放,而且这套自动驾驶系统的准确率高到几乎不犯错,所以在不需要花费精力的情况下察觉到HUD方向盘图标变橙就碰一下方向盘,这其实是太轻松的一件事。

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这套系统的可取之处还未说完。如果我要变化车道怎么办。这个时候,只需要打转向灯,控制方向盘变道即可,整个过程中油门和刹车依然是自动的。变化车道结束后,放开方向盘,系统自动会识别新的车道后自动驾驶继续,整个过程相当容易。更有意思的是,在自动驾驶过程中我还可以自行加速。此时方向盘图标依然是绿色,车子在我的控制下加速,但它会自动转向,也会根据前方车辆距离自行刹车。

也就是说,在整个自动驾驶过程中,我可以按部就班地让S90自己驾驶,也可以变化车道、也可以自己踩油门超掉某个慢车,系统在完成动作后不需要重新设置就能再次恢复自动驾驶状态。是的,我试过所有动作,唯一会导致自动驾驶退出的动作是踩刹车。以实际交通状况和驾驶习惯而言,沃尔沃的这套自动驾驶系统的工作逻辑和可操作性已经是相当高了,还没有别的品牌量产车拥有如此易操作且人性化的类似系统。

从技术上而言,第二代Pilot Assist自动驾驶辅助系统基本已经具备完全自动驾驶能力, 每隔10秒左右需要我们触碰方向盘,那是法规的要求,因为目前还没有哪个政府真正同意完全不需要人观察或干预的自动驾驶汽车上路。 再说了,就国内那些横行无忌的非机动车、行人和有着不文明驾车习惯的其他司机存在,你敢用自动驾驶系统吗?

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从S90长轴距版我们看到的是一个未来的愿景:整个社会不良风气已经被扭转,道路上都是守规矩的人。我可以坐在一辆稳重、气派的豪华轿车里,享受精准的、安全的自动驾驶带来的舒心惬意,时间在这部S90长轴距版里变得更有效率,被解放的精力可以用来做很多其他的事情,哪怕是在驾驶席发呆看风景也是一种进步。这种进步是沃尔沃希望在2020年完成的,它们希望在那时推出零伤亡汽车,S90长轴距版是重要一环。

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凑近点看

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从音质到材质,全部无懈可击。


 

 

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车钥匙也同样采用真皮包覆


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出风口造型与XC90不同,旋钮更精致,手感更豪华。


参考数据

171969mL,直列四缸涡轮增压,187kW,350N•m,8速自动变速器,前置前驱

187.1L/100km

190-100km/h 7.2s,极速230km/h

2055.18万元起

评论:沃尔沃很明白自己的核心价值,S90长轴距版把高贵的北欧风格、主被动安全性和自动驾驶的特性演绎得神乎其技,有实力与ABB分庭抗礼。

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