Mazda RX-7(1981年型)
转完再转

发布时间:2019年04月11日

万事得转子引擎是许多车迷心目中的永恆经典。厂方早前宣佈重新推出转子,但只用作发电而非驱动……这还算是重现经典吗?

WORDS: 金子 浩久 / PICTURES: 田丸 瑞穗 / TRANSLATION: 斋写乐

2018年10月,万事得在东京举行新技术发佈会,表示2019年将自行研发电动汽车。虽然厂方曾公开说过正与丰田共同开发新世代汽车,明显这次独自开发电动车又是另一回事。发佈会焦点在于万事得新型电动车所配搭的转子引擎之结构组装,笔者听完说明后内心尽是惊嘆与称赞之情。犹记得五年前在横滨的万事得技术研究所试坐过安装了发电用转子引擎的Demio(即Mazda2),当时还是试验版,想不到这么快就变成现实。

万事得约半个世纪前研发出这种引擎,曾经用于排气量少的Familia、Capella、Luce等具代表性的车系,其超出预期的高性能吸引更多人成为万事得车迷,可惜最后亦逃不过高油耗的负面影响,2012年随着RX-8停产而同时消失。虽然厂方持续努力改善,但是进展缓慢,比不上急速提高的环保要求。

整体用茶色设计,有经常使用的痕迹。(放大图片)
超过26万公里,佩服佩服。(放大图片)
空调、卡式音响等均大量採用按钮式操作。(放大图片)

车厂始终认为转子引擎是品牌的DNA,所以没有放弃,但由于现已不能再用传统方法使其「復活」,于是想出作电动车发电用的新方法。举例说,BMW i3附加Range Extender里程加长版、Nissan Note的e-Power系统,都是只用电力而不用引擎动力作为驱动力量,万事得的电动车亦是相同构思的产物。

转子引擎在发电过程中发挥极大优势,由于使用茧型转子旋转,相比传统往復式引擎体积可以更小更薄,震动及噪音亦较少,似乎前途一片光明。「把转子引擎控制于一定转速范围,其油耗也能与往復式引擎相若。」开发Demio电动试验版的代表说。

由一幅巨型玻璃所造成的尾门(放大图片)
SE Limited为当年最高级的型号(放大图片)
B柱后巧妙融合了不显眼的通气口(放大图片)
令人怀念的跳灯(放大图片)

转子引擎由德国的Felix Wankel博士于1957年发明,经NSU公司成功变成实物,1964年发售全球第一部採用转子引擎的Wankel Spider。1968年革新的四门房车Ro 80推出市场后便无后续。另一方面,当时仍以东洋工业为名的万事得以巨额特许费取得NSU公司持有的制造权,1967年推出Cosmo Sports。其后,万事得全力开发,以Familia、 Capella、 Savanna、Luce及Cosmo等车种为中心广泛应用。其魅力在于压倒性的加速力,即使其他同等级的往復式引擎车款都不可比拟。然而,受侵袭全球的石油危机及美国管制排气法令「Muskie Act」之下,要符合法例要求及克服高油耗缺点,转子引擎的存续处于困境。然而潜伏期过后,转子引擎再次发挥其优点,于当年新开发的RX-7中再受注目。

当时笔者仍是中学生,没有驾驶执照,但还是记得推出RX-7的大新闻。自此爱车人士心怀期待,感到终于通过了严格排气管制,预期继RX-7之后,更多车款会陆续有来。因此RX-7作为终结黑暗时代的终结者,得到大众举手欢迎。佐野修是其中一位因转子引擎而入迷,并受外形吸引而购买RX-7的日本人,由新车使用至今38年,行走超过266,000公里。

那个年代连LSD装备都可以令人自豪(放大图片)
一个转子对应两支火嘴(放大图片)
12A型转子引擎设计简洁,小巧到可以透视地面。(放大图片)
引擎盖内侧贴有「昭和53年度符合排气法例合格车」标示。第一代RX-7为最早符合废排标准之余,并具备一定性能的跑车之一。(放大图片)

笔者与佐野在2018年第12次举办的Toyota博物馆Classic Car Festival in神宫外苑会面。活动邀请的车款来自于爱知县Toyota博物馆收藏以及公开招募,由神宫外苑出发巡游银座,并进行品评会及颁奖仪式,据主办者说吸引了两万名观众参加。

佐野在1978年买入第一部RX-7,驾驶三年后再买入后期的型号。「这辆车我很喜欢,但早期型的车身硬度低及引擎低转速力弱是不足之处。」他试驾后期型后,觉得问题已经完全改善,因而另买一部。

「我特别喜欢大角度倾斜的车头及有如帐篷的车尾造型。」当时只要有伸缩开关头灯的日本车,都被认为是与丰田2000GT同级数而受人注目。另外,车尾造型亦是当年日本车所没有的,。或许包括笔者在内,当时日本人都不自觉认定RX-7是象徵日本车大转变的先驱。

天窗是这样拆下的(放大图片)

「我一直喜欢转子引擎。」佐野买第一部RX-7之前,开的是妹夫转让的Capella Rotary Coupe。自此连续三部车都是转子,从来没有再接触传统引擎汽车。「这种引擎加速感令人入迷,令往復式引擎显得乏味。」佐野说。笔者认识的朋友之中,亦有一直驾驶第三代RX-7的,着迷到连其他车一眼也不会望。

可是,毕竟有38年车龄,持续驾驶的劳苦比较多。随着车龄增加,要进行修理,引擎、波箱、差速都换过。很久之前已经难以透过万事得代理入手零件,只能在网上竞投。引擎外壳开始残破,佐野计划更换,却找不到四个吸气口的前期型,只好上网竞投六个吸气口的后期型,再打磨加工到适合使用。其他难得一见的部件还有前后侧面玻璃、五速手动波箱等,可以的话都会预先购入备用。

他的首部RX-7曾参加Gymkhana,第二部则没有。

除了RX-7,佐野持之以恆的竟是研究蜻蜓。「以前常到山中的栖息地进行生态摄影。」笔者一再追问,因为这与RX-7的形象完全对不上。原来他一直参加国际蜻蜓学会的採集活动,远至斯洛文尼亚、德国、印度、香港等,实在令人感到意外,採集的蜻蜓会制成标本供日本的学者研究。他笑说:「我发现当修理前车窗下面的空调百叶帘,原来制蜻蜓标本的大头针及放大镜可以大派用场。」车身下方的花凹痕正是前往深山猎影蜻蜓时造成。「曾经跌落斜度45度的河堤下,不能上攀后退,困窘之际,有当地木材店的起重机车偶然经过,帮忙把车吊回路上!」起重机司机吊回RX-7后甚么都没说便离去,留下发呆的佐野。

此古典车聚会参加资格为1979年之前制造,并且不经改装。
与后方可见的Honda Z及Toyota Corolla比较,RX-7的车头显得甚为倾斜。

佐野续说:「至今曾有两次想卖车,两次都是妻子反对而改变主意。」RX-7只制造了三代,很多人以代码称唿,第一代是SA、第二代是FC、第三代是FD。妻子不喜欢FC的圆角设计,试坐FD后又嫌车厢太狭窄而反对。「因此升级到FD不在考虑之列,反而继续开SA的意愿愈来愈强。」自此为了必要时有车可用,于是决定多买一部本田Mobilio,最近常以它前往访寻蜻蜓。

夫妇经常一起参加像古典车活动,妻子由美子亦是古典车迷,喜爱的程度是她会在笔者与其丈夫谈话期间,独在会场四处跑,欣赏名车,是一位真心爱车之人。「欣赏的过程中直情感到在人类创造的万物中,没有比这些更美之物。这亦是保存旧车的可贵之处。」观乎有些长期开旧车的朋友,最终因为不获家人谅解而感慨,佐野却没有这方面的顾虑。「RX-7虽是跑车却又优雅非常。座椅颜色及轮毂的样式令我特别钟情。虽然今天有大堆漂亮汽车与我们的RX-7并列,但始终对它与别不同的感觉,它是最适合我和妻子的!」坐在副驾席的由美子安心熟睡,这是对修信赖的最大表现。「虽然没有ABS及安全气袋,但是实用空间足以用来载运横放的大铁桶,990kg的轻量亦完全适合行山路。」

当与修谈及万事得电动车,他欲言又止的说:「转子引擎的发电机呢……」真想在新车推出后与他一起试坐,再听听他的感想。

原文来自《TopGear极速志》 2019年1月 第124期

Mazda RX-7(SA)规格
引擎:1,146cc turbo转子引擎
马力:105匹/ 6,000rpm
扭力:14.7kgm/ 4,000rpm
传动:后轮驱动 5前速手动波箱
0-100km/h:9.6秒
极速:185km/h
体积:4,285 x 1,675 x 1,260mm
重量:1,025kg

热门內容


香港行棍生还者

发布时间:2018年08月30日

财爷的电动车新招

发布时间:2018年02月28日

哪部日本车最耐用?

发布时间:2017年11月09日

好玩又好卖!
认住这十二部热卖神级车款

发布时间:2018年04月04日

Toyota Supra A90

Toyota Supra
挂丰田名的宝马?

发布时间:2019年01月15日

Suzuki Jimny即將推出全新一代

Suzuki Jimny
全新Baby G等到颈长

发布时间:2018年06月20日

港珠澳大桥通车
自驾游可以点玩?

发布时间:2018年10月23日

Mecedes-Benz CLA opening

Mercedes-Benz CLA
新科技大晒冷

发布时间:2019年01月09日

Tesla Model 3將於二月二十三日到香港

Tesla Model 3
2月终于到港

发布时间:2019年01月28日