Morgan 3 Wheeler
陆地双翼机

发布时间:2019年03月29日

世上有些东西即使存在,能看到实物的机会却十分少。Morgan 3 Wheeler是代表作。笔者之前从未亲眼见过此车真身,上个月终于在东京得偿所愿。

WORDS: 金子 浩久 / PICTURES: 田丸 瑞穗 / TRANSLATION: 斋写乐

Morgan的日本代理在明治纪念馆举办记者会,招待媒体之外,还邀请了日本现存两个Morgan车主俱乐部的会员出席活动。会上发表推行Morgan Japan新计划,确保快速地提供新车及零件,并且会在日本引入四种型号,包括3 Wheeler、4/4、Plus 4和Roadster。笔者还在现场认识了三部车的车主铃木义彦,他很乐意空出时间与我们进行访谈,介绍经典三轮车3 Wheeler的构造。

Morgan很久前已经输入日本,由日本各地小规模销售商进行贩卖。1910年Morgan发佈推出三轮车之后,2011年重新生产同名型号汽车。V Twin引擎置于车体最前方,由车尾独轮驱动,设计罕有。车身像船一样没有门,司机用传统方式跳入跳出车厢。车价为7,668,000日元(包括消费税)。另外提供各式各样零件供车主选配。

贴在门板及中间通道、变速桿的皮革是自选产品。
中控台前端有高雅的波棍和BOSE蓝牙喇叭
錶板及按钮手摇桿等都是现代工匠花心思制造的产品

採访日来到铃木的车库,也就是他的工作间。他经营一间名为「PROTECS」的公司,为新车或易手车打磨及加上涂层,日本设有十间分店,客户多数是汽车代理商或贩卖汽车的中介人。他本人会亲自为有特别要求的车主提供涂装服务,因此,这处还有个让客户放松休息的地方,酒吧枱放置了酒瓶,亦有七十年代流行唱片作装饰及点播。

回想起在明治纪念馆初见绿色的三轮车,笔者由始至终觉得它是一部很独特的车。空气冷却式引擎横向安装在车前,由这处产生动力经过传动器及类似电单车用的齿轮皮带把动力传到后轮。车尾的独轮置于车体中央线位置,从旁边看不到,要把脸贴在地上才看得见。驾驶座没有门窗,由于更换了自选的赛车款前挡风玻璃,所以更像旧款跑车或双翼飞机。但是挡板上的车速表和转速表以及其下方的各种操纵桿都是现代设计的产品,形成了十分鲜明有趣的对比。

铃木于2017年购入此车,前车主是Morgan Club Nippon的前会长。「我想拥有三轮车,因此经常到Morgan Auto Iwase陈列室,当时店员向我介绍了它。」

要按下起动引擎的按钮,必先打开盖。

购买Morgan新车,由于是手工制造的关系,可能要在三年或五年后才收车,因此不少人会选择状态良好的易手车。或该这么说,Morgan的服务纯粹为想驾驶Morgan的人而设。

铃木开始爱上驾驶三轮车的契机,与Harley-Davidson有关。「驾驶Harley-Davidson之后,渐渐开始对三轮车产生兴趣。」铃木驾驶过五部Harley-Davidson,现时仍然拥有两部该品牌的电单车。他说﹕「有次驾驶Harley巡游,偶然遇见三轮车的那一刻,我便下定决心!」当时他在东名高速公路的中井停车处休息,中井停车区位处东京及着名的箱根之间,假日期间停车区泊满各式各样的汽车,就算是法拉利和林宝坚尼亦很常见。当时引起多大的内心反应?「当那部车驶入停车场的一瞬间,我已经感觉到它与其他车有不一样的存在感!我个人比较喜欢经典古董车,无论比起哪一款最新的高级车有更大的存在感。现代车虽然比较快及方便,但都失去个性,所以即使驾驶过程比较累人,亦没有影响我想开古典车的希望。」

铃木亲手细心打磨V Twin引擎翅片及各处并加上涂层
铃木义彦经营的汽车涂装公司PROTECS,以及他所拥有的三轮车和Harley。
铃木加入的Morgan Club Nippon创立十周年纪念刊物
引擎由S&S制造
穿着经典款式工作服、头盔及眼罩的铃木。

铃木的三轮车于2012年制造,是一部重新復原超过一百年以上款式的现代车,但是所有车体设计制造,是积极保留传统制造方式的Morgan精心之作。

驾驶三轮车离开车库,绿色的车身及V Twin引擎在蓝天之下闪闪发光。铃木穿起古典风格的工作服、头盔及眼罩,甚为配合气氛。停在路旁拍照的时候,行人都会搭讪询问汽车详情。即使不知道汽车名称,独特的存在感仍然注目度高。「这部是Morgan的英国车,日本可以买到新车!」听到这个答案的人都一脸吃惊。「我已经习惯被要求影相,甚至最近在高速公路行驶时,旁边驶过的车辆乘客用手机,一边行一边录影呢…」无论是否车迷,谁人遇见三轮车都变得想拍摄吧!遇上三轮车的行人,脸色都变得愉快,这不正是三轮车能够为人们带来放松精神的动力吗?这与人们站在法拉利和林宝坚尼面前的容貌刚好相反,而这亦是三轮车或者Morgan独特的存在感所起的作用吧。

行走时同样感受深刻,汽车紧随韵律的排气声,有节奏地向前跑。「因为改用了Harley的车轮,受不平坦的路面影响,操控軚盘走直线亦有点困难。如果用标准装备车胎,它的块状胎面花纹跨越连接路面的狭缝或有高低路面时,产生的影响经常打断了前进的路线,改用了Harley的车轮之后,情况已经有所改善。新推出的三轮车使用的传动器令变速过程更顺畅,行走操控也变得轻松呢。」

前挡风玻璃选用赛车款式
交叉的黑色管道是一个框架,对面是前舱壁木质胶合板的末端。
车尾部分像船一样

在俱乐部的集会上与会员交换驾驶三轮车作比较,立刻能够体会到新车品质方面的改善,同时明白Morgan并不是茫然地只想保留传统工艺。「可是由于是空气冷引擎的关系,遇上塞车有机会出现过热情况,金子先生你想尝试驾驶吗?」当然想!立刻坐上驾驶席感受到铃木最初成为Morgan车主,第一刻心情的感觉。三轮车前置外露的引擎就在眼前,风直接打在我身上,这不就是驾驶不飞天的双翼飞机吗?现代车都设计了车顶隔绝空气,渐渐变得密室化,而多处外露的三轮车存在感显得更加耀眼夺目,同时有种「是车又不是车」的感觉。

假设不久的将来所有车都必须加装自动驾驶系统,相信Morgan仍然会继续保留现有车型与设计。或许那时Morgan不能在公路行走,但是在赛车场或封闭的道路仍会吸引很多忠心车迷聚首一堂,享受不飞天的双翼机所带来的乐趣。

原文来自《TopGear极速志》 2018年8月 第119期

Morgan 3 Wheeler规格
引擎:1,979cc V twin
马力:83匹/ 5,250rpm
扭力:14.3kgm/ 3,250rpm
传动:后轮驱动 5前速手动波箱
0-100km/h:6.0秒
极速:185km/h
体积:3,260 x 1,738 x 1,012mm
重量:525kg
油耗:9.3L/100km
售价:7,668,000円(约$546,203港币)

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