死过返生的车型

发布时间:2019年03月20日

有人说,别一味想着旧时;TG说,好在这些车死而復生。以下是以旧灵魂新姿态现身的车型。


TOYOTA SUPRA

这里务须由Toyota Supra说起。自五年前发表概念型号,最新一代的A90如今终于结束Supra长达十七年的干旱期。新型Supra骨子里十分倚重宝马,跟BMW Z4近乎孖生。


NISSAN GT-R

十年前,日产因为Nissan R35 GT-R终于出世而成为热门话题。新一代既有双涡轮增压和全轮驱动,又有众多车厢屏幕和高科技傍身,唯一缺少的是称谓中不见Skyline一字。


VOLKSWAGEN SCIROCCO

Volkswagen Scirocco仅仅发展了两代便在1992年停产。2008年,福士以Golf GTI为本推出扁阔外形焕然一新的重生版。无奈跨界狂潮席卷天下,新生Scirocco现已打入冷宫,让路予无比平庸的T-Roc。


ALFA ROMEO GIULIA

第一代Giulia(1962至1978年)天生丽质,车头又藏有一副干劲沖天驱动后轮的引擎,飞舞起来别有一番趣味。所以爱快在2015年针对宝马3系推出后驱跑车时,最适合的车名显然莫过于Giulia。


FORD GT

福特已先后两次把GT40的遗传基因放进栽培模拟器造出现代化超跑。第一次是2003年为了纪念福特百周年而推出机械增压V8 GT;第二次是2013年的V6 GT,一款合乎街车法例的重装扰流赛车。


ALPINE A110

TG的2018年度最佳高性能汽车得主忠于体积袖珍、重量轻盈、抓着力不大不小、细节处理无微不至的不朽价值观,向1961年横空出世雄霸七零年代初越野赛坛的同名车型致敬实在适合不过。


FIAT PANDA

第一代Fiat Panda在1980至1996年运销英伦。2003年捲土重来时,快意却没有用怀旧手法赚快钱,反而走廉价实用不讲废话的微型MPV路线,结果同样大受欢迎。


DODGE CHARGER

不同于续集多不胜数的Ford Mustang,Charger大有道理在1974年退出江湖(1980年重新包装成三菱版本尴尬得令人髮指的故事不提也罢),大有道理在2011年东山再起。


TVR GRIFFITH

最近关于TVR的风声静得好似不祥之兆,但老闆Edgar坚称新型号必会修成正果。这款索价9万镑的500bhp V8轿跑是1990年代Griffith的正式传人(尽管那时的Griffith使用路华引擎),以重振TVR当年声威为己任。


 

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