世界上最奇葩的尾翼非Zenvo莫属

Posted 26/11/18

对讲机里传来一阵惊呼:“Zenvo的尾翼快要掉了,真的快要掉了,快出示旗号召它回来!”

 

维修道上少数知道实情的人闻言之后顿时捧腹大笑。与此同时,场上某处想必有一位赛道纠察好生困惑,因为Zenvo冲出他驻守的弯角时,那根看似摇摇欲坠的尾翼居然奇迹一般恢复原状……

这辆全称Zenvo TSR-S的跑车习得一套我辈从未见识过的奇技。喔,我等当然听闻过主动扰流,也见过跑车摇动襟翼和升起空气刹车板,却从没见过这么大开大合的套路。这手功夫显然令古德伍德一众赛道纠察如堕进五里雾中,Zenvo名之曰Zentripetal尾翼(德文,意指“向心”)。

作为丹麦唯一一家汽车公司,Zenvo自2007年开始从事汽车生产。他们面对着小规模特级超跑生产商无不面对的挑战——市场确实存在,一掷千金购买这类汽车的顾客也大有人在,但他们为什么得光顾你呢?帕加尼有艺术性作卖点,Hennessey、布加迪和科尼赛克标榜极速争霸战,Rimac靠电气动力突围而出,这天出现在我们眼前的则是最疯狂的“气宗”怪杰。

在赛道冲锋期间,Zenvo一直在我的外围视野搔首弄姿,尽管自己聚精会神留意着前方,还是免不了在后视镜上看见尾翼用突兀的机器人舞姿摇来摇去,彷彿尾厢上有一个变形金刚大跳街舞。

我感受得到它带来什么分别吗?这个很难说,因为空气动力学的研究对象本来就是一些左右汽车动态的无形力量,唯有在作用一刻方能领会。但我最少察觉到车尾比车头踏实(想到878kW全赖后轮施放,任何人也想车尾踏实一点),车头的下盘功夫相比之下却偏软,转向有点松松弹弹,所以予人一种前后两端不大平衡的感觉。不碍事呐,因为这辆车下个星期便会去Nardó赛车场接受底盘大师Loris Bicocchi亲身点化。

无论如何,现在的我已经迷上了这套气功,可以鼓起更大勇气进一步发挥双机械增压5.8L V8的威力。不出所料,它在拉旺大直路(Lavant Straight)的冲锋气势恰如其分,加速火爆扣人心弦,令人不适的本领完全符合这类怪力汽车的应有形象。话犹未了,场上居然出现了黑旗。

 

怎么搞的?虽说语气非常诙谐,我们不是对他们说明了尾翼为什么摇摇欲坠吗?这一次又搞什么飞机啊?原来是噪音惹事。事实证明Zenvo光是跑上一圈便耗尽古德伍德半个小时的噪音配额……

曾经担当赛车机械师的工程师TroelsVollertsen,是Zenvo的幕后主脑。“TSR赛道版本来使用固定式尾翼,但我一直觉得可以通过改变下压力令载荷骤减的弯内车轮变得更踏实。这样不但可以增强下压力,还可以造出类似防倾杆的效果。所以我们用标准尾翼进行模拟实验,测试不同应用角度的效果,结果发现功效原来非常大。”大家记得兰博基尼活用了吐纳功夫的ALA尾翼吗?Zenvo在概念上其实如出一辙,只是手法张扬得多。

Vollertsen本身的作风并不张扬,却显然十分惯于探求耳目一新的解决方案。我们总是听到汽车公司自夸开发发动机是多么艰难的事,Zenvo的5.8L双机械增压V8却是Vollertsen一手炮制的结晶:“所有人都十分害怕自行制造发动机,但所有人还是努力钻研发动机,至于车厢……真的很难耶。”

难,却无阻他左右开弓解决这两道难题。由于受够了碳纤维供应商一次又一次令其失望而回,Zenvo现已自行处理所有涉及碳纤维的工作。对,所有的意思是从车身、车厢再到所有碳纤维配件。他们使用的序列式变速器虽说只有单一离合器,外壳却是CIMA出品,内部机件更按Zenvo的技术规格全部更新。

话题回到尾翼上。这套系统由Zenvo和丹麦公司Aerotak共同开发,后者也曾参参与科尼赛克One:1的空力设计工作。由于气动力以垂直角度作用于翼面,尾翼在拐右弯时要是向左倾斜,气流在重新诱导之下便会向尾翼支架施压,令弯内那边车身承受额外压力。这根尾翼可以根据车速、G力和加减速率无极调节仰角,但倾斜幅度仅限于15度之内,系统只要测得横向载荷达到0.5G便会爽快俐落用液压机关摆动尾翼。

弊处?Zenvo的数据显示尾翼就算降至水平状态,下压力也只是从最大攻角所产生的270kg下降百分之三,换个说法就是少于10kg,阻力之大可想而知。由于这次赛道测试时间匆匆,我不宜断言这根尾翼的功效有多神奇,但最少可以肯定B级公路不难触动它的神经,而且我自问虽已努力保持理性客观,可心里最渴望的其实是车尾有一个摄象头把尾翼动作即时传送到表盘屏幕上。

这辆跑车比我预期中更加思虑慎密,既有独到创意,又善用了赛车理念,只是犹须最后一步琢磨再添一点便于使用的特性。Zenvo迄今完成的汽车少于25台,正如Troels所称,“我们的顾客意不在买车,而是志在投资这家公司”,一家因缘际会觅得独特卖点的公司。喔,还有一点不可不提,车厢原来有一个静态示范模式,以便阁下停车后摇摆尾翼跟好朋友炫耀一番,或者向赛道纠察证明你的战车并非正在散架。