是天使也是魔鬼,全新CC试驾

Posted 30/09/18

2017年,全新的大众Arteon在日内瓦车展正式亮相。Arteon,由Art+eon组成的,“Art”是艺术的意思,诠释了其流畅线条和情感价值,“eon”则代表着大众高端旗舰车型。2018年,一汽-大众引入Arteon,并以全新一代CC的名字继续征战中国市场,新车基本上延续了2015年3月大众发布的Sport Coupe GTE概念车设计。从名字中的“Coupe”也能感受到其历史厚重感与鲜明的轿跑基调。

浪漫之都-时尚大连,全新一代CC上市之前的媒体试驾就设在这个山海相连,景色优美、宜人的海滨城市。一边是山景,一边是海色,驾驶CC起伏蜿蜒其中,浮掠了繁华,凝滞了光影。

“如果你每天锁车后都不愿回头看一眼它,那它一定不是什么好车”,这其实是从拥有者的视角去看一台车。当一台明旅从右侧车道追上来,几乎并行三分钟之久,一家四口打开车窗欣赏我这台CC的时候,TG这趟滨城之旅,似乎对全新一代CC有了新的视角。

如外型设计师Tobias Sühlmann说,“第一眼看到Arteon,它极具表现力的设计便能激起人们内心的热情”。全新一代CC的颜值自不必说,少数挑剔者也是局部对第一代CC的念旧,比如TG对第一代CC的尾灯念念不忘。概括来讲,全新一代CC有一种雕刻的艺术之美,既有大刀阔斧的立体感,又有精雕细琢的层次感。

全新一代CC将前脸的主要特征都囊括在了U型的造型轮廓中,镀铬条镶嵌其中并与全LED大灯组融为一体,与A柱自然衔接,精致、立体,视觉也更为舒展,车体超宽感。引擎盖开合线延伸至轮拱位置,特征线条刀刻斧凿,让人眼前一亮。车头视觉高度更低,更具动感。

车侧身线条轮廓勾勒得非常低伏。短前悬、长后悬的设计,让车身重心降低,又兼具俯冲视觉。车顶线条和C柱的交点进行了明显的后移,并且压缩了车尾的长度,形成了类似于快背车的形象。腰线前接引擎盖开合线,后与尾灯相连,使整车看上去非常修长。而独特Coupe掀背造型正是全新一代CC的突破之处,也使得其实用性得到了大幅度的提升。后翼子板突显的腰线线条搭配尾部翘起的小鸭尾,加之多层次臀线,带流水动态转向全LED尾灯。

全新一代CC的内饰非常舒展,转折线的大量使用,环抱式中控设计,贯通式空调出风口,凸显了视觉的水平延伸感。深浅色对比的内饰配色,仪表盘上部、中部以及车门处具有质感的软性材质大量使用, 不同风格真金属、碳纤维饰条和饰板搭配,豪华感呼之欲出。

就像金方向盘奖评奖委员会点评一样,“Arteon底盘调校精准,操控性能卓越,发动机动力强劲,是一款真正的全能型Gran Turismo。”

全新一代CC全系搭载了“TSI发动机+DSG变速器”这套被大众集团称为“黄金组合”的动力总成,第三代EA888发动机,匹配DQ380七速湿式双离合变速器,动力输出的顺畅度比上一代要有较大改善,日常驾驶自然就会更加轻松。380TSI车型最大输出功率162千瓦,最大扭矩350牛米。在相对激烈驾驶的情况下,变速箱的反馈更加敏捷,推背感也比以往来得更加猛烈。但不至于让你尴尬失态,整个动力输出所掌握的尺度,非常精准的贴合全新一代CC优雅且动感的定位。坦白讲,对追求车辆性能极限的专业人士而言,全新一代CC所能提供的驾驶乐趣并没有大幅度超越上代车型,不过对于大多数我们普通用车者,那么CC所提供的驾趣就非常到位了,CC让每一位普通驾驶者均能感受到其驾驶能力下每一个操作的极致乐趣。这一切均是拜大众在车辆调教上比较拿手的和谐与均衡所赐。

与之对应的,第二代DCC动态底盘系统提供了包括经济、舒适、标准、运动以及个性化在内的五种设定。既满足了用户的日常使用又能够满足高性能带来的驾趣。通过对悬挂、转向系统以及轮胎的综合调校,基本实现了大众体系内差异化的运动风格,同时兼顾了迈腾的商务舒适性。

有时候我们过多把GT理解为跑车,或者说是一味注重高性能、驾驶乐趣的车型,这或多或少有点狭隘了GT所要传达的意思。意大利语Gran Turismo,后来变成英文Grand Tourer,直译就是“伟大旅行”。确切说,高规格有格调的旅行,直白一些解释就是,在驾驶“旅行”这一诉求上满足大大的装载,并把旅途劳顿将至最小。

在舒适便利性配置方面,全新一代CC则运用了可加热的前挡风玻璃、智能三区自动恒温空调、四门无钥匙进入系统等等。另外,9.2英寸电容触摸屏,内置大众最新一代的MIB多媒体系统,辅以Dynaudio丹拿高级环绕音响、Nappa顶级打孔真皮座椅等,营造了舒适的驾乘空间。

全新一代CC提供了高阶的主动安全配置。包括带自动跟车功能的ACC自适应巡航系统,可以实现城市拥堵路况下的有条件自动驾驶。PLA 3.0第三代智能泊车辅助系统可实现平行车位和垂直车尾两种泊车方式,并配合360度全景影像辅助驾驶。除此之外,全新一代CC还搭载了HUD平视显示系统、FPK数字液晶仪表、车道保持系统、变道辅助系统等等智能化配置。

随着大都市的拥挤与对高生活品质的追求,短途驾车出游是越来越常见的休闲方式。几小时高速下来,乘坐的舒适度,疲劳感,噪音,经济与效率,与同价位轿车、旅行车、SUV相比较而言,不言而喻,CC更胜一筹。掀背式后备箱的实用性与便捷程度都让全新一代CC有了在性能车市场之外的用武之地。就像设计师Tobias Sühlmann后半句,“你会发现其实用性也同样令人惊叹。Arteon将这两点天衣无缝地完美结合在了一起”。

尽管全新一代CC还需扛起大众品牌“品牌向上”的大旗,但或许CC真的不需要这么负重,CC本身就已经自成一派,天使也好,魔鬼也罢,有一种车叫CC。